Certo, per costruire la cyclette pieghevole, profilati e tubolare inox bisogna averli avanzati da altri lavori, perché è sicuramente più difficile trovarlo di scarto dai fabbri, anche se non impossibile; tutto il resto deriva dal recupero di parti da una vecchia bici demolita, tranne il ciclocomputer, nuovo, acquistato per 4,90 euro in un grande magazzino. Quello su cui non si può andare al risparmio è nella progettazione e nella precisione del lavoro: l’esecuzione dei tagli prima e delle saldature poi deve essere fatta a regola d’arte. Solo così si può ottenere un attrezzo robusto, ben fatto e utilizzabile senza sforzo inutile (tutta la fatica profusa sarà interamente voluta). Il telaio è in tubolare inox spesso 1,5 mm a sezione quadrata, 20×20 mm. Due traverse fanno da piede ad altri due tubi che si incrociano articolandosi con un robusto perno con manopola di serraggio. I tubi terminano saldati, uno con il cannotto dello sterzo recuperato dalla bici, l’altro con il cannotto della sella. Il sistema di “faticamento” della pedalata è affidato a un volano fatto con la flangia idraulica e protetto con un carter di lamiera inox.

Cyclette pieghevole fai da te – I componenti smontati

Come si nota dalla fotografia la cyclette pieghevole è formata da pochi pezzi, indice di una progettazione meticolosa ed efficace. La progettazione non si limita al seppure fondamentale disegno delle parti, ma coinvolge anche il senso del loro congiungimento, sino allo studio delle posizioni dei rinforzi e delle saldature, in modo da attribuire loro la massima efficacia. Questo si traduce in un grande contenimento dei pesi, perché è possibile contenere le sezioni e gli spessori del metallo, ottenendo che i componenti montati siano caratterizzati da un’uguale sopportazione alle torsioni e alle sollecitazioni. La cyclette pieghevole è stata testata da una persona di 130 kg (non quella in foto!) che ha pedalato senza sosta per mezz’ora: non si è notato il minimo segno di flessione e cedevolezza (della bici).

Cyclette pieghevole fai da te – Disegni tecnici

Legenda:

1. manubrio
2. sella
3. tubo quadro inox
4. tubo quadro inox
5. piatto inox
6. angolare inox
7. sede e tubo sella
8. tubo mozzo pedali
9. perno pedali
10. rondelle di chiusura
11. cuscinetti
12. leva con pedale dx
13. leva con pedale sx
14. flangia da tubazioni
15. supporto freno
16. dado inox M8
17. manopola con perno
18. molla filo Ø 2 mm
19. pattino freno bici
20. dado M6
21. bullone M12x65
22. carter
23. ciclocomputer
24. sensori
25. viti a brugola M6x15
26. spine elastiche
27. tappi gomma
28. piedini gomma

L'articolo Cyclette pieghevole fai da te proviene da Bricoportale.

L’uomo di legno è uno strumento per allenarsi e affinare la tecnica del Kung Fu. È un avversario temibile: il praticante deve evitare le sue sporgenze, come colpi da parare, per arrivare a colpire i suoi centri sensibili, il tutto a grande velocità

L’uomo di legno, conosciuto anche sotto il nome di mook yan chong, era utilizzato soprattutto dai praticanti del Wing Chung e altri tipi di Kung Fu della Cina meridionale, ma ultimamente si è diffuso anche fra i marzialisti di altri sistemi di combattimento. Non è difficile costruire un uomo di legno fai da te. Il wooden dummy, come lo chiamano gli anglosassoni, è interamente di legno ed è formato da tre parti principali: tronco, sporgenze e base di sostegno. Il tronco solitamente ha sezione cilindrica, in pratica un robusto palo; in alternativa è costituito da una tavola di elevato spessore. Le sporgenze sono pioli arrotondati, inseriti nel tronco (in questo tratto hanno sezione quadra); ce ne sono tre posizionati nella parte superiore del tronco, due più in alto divaricati a V e uno subito al di sotto orientato frontalmente, mentre molto più in basso ce n’è ancora uno (una gamba). I primi simulano gli arti superiori dell’avversario, su cui allenare le tecniche di braccia, quello più in basso, più lungo e curvo, per l’allenamento delle tecniche con le gambe. La terza parte è costituita dal sostegno del tronco, che può essere più o meno stabile, oppure mobile, ovvero libero di ruotare e basculare. La scelta di quanta stabilità e mobilità dare al tronco rappresenta una difficoltà in ordine crescente: all’inizio è meglio affrontare un avversario stabile e statico, preoccupandosi solo di colpire il tronco evitando gli ostacoli; imparando a dosare sempre meglio la forza, aumentando nel contempo la velocità, si passa a sostegni meno stabili sino a quello mobile che permette all’uomo di legno fai da te di reagire ai nostri colpi.

Uomo di legno fai da te: l’importanza degli scassi combacianti

Finitura degli arti

Due versioni: con o senza telaio

Guarda come utilizzare l’uomo di legno

L'articolo Uomo di legno fai da te | Ecco come costruirlo proviene da Bricoportale.

Ecco come realizzare delle pratiche racchette da neve con struttura in alluminio e rete elettrosaldata

Delle buone racchette da neve, o ciaspole, leggere, in legno e corda, possono costare dai cento euro in su: così, il nostro lettore Luciano Mazzucco, che le aveva sempre noleggiate per le sue gite in montagna, alla fine si è costruito delle ciaspole fai da te con materiale di recupero, alluminio, rete e vetroresina, spendendo solo 10 euro per la minuteria.

Diversamente da quelle tradizionali, ha fornito alle sue ciaspole fai da te una certa articolazione di movimento, sfruttando proprio l’elasticità della vetroresina. Queste racchette da neve fai da te pesano circa 800 g l’una. Per alleggerirle ulteriormente, si può usare un profilato più stretto di quello sezione 25×25 mm.

Cosa serve per costruire delle ciaspole fai da te

• Angolare di alluminio sezione 2x25x25 mm (2 pezzi da 1150 mm);
• piattina alluminio sezione 2×25 mm (6 pezzi da 220 mm);
• nastro tessuto largo 25 mm (6 pezzi da 700 mm);
• spezzoni nastro in velcro;
• 12 anelli portachiavi Ø 30 mm;
• rete zincata elettrosaldata per edilizia di maglia 50×50 mm (2 pezzi da 200×240 mm; 2 da 350×100 mm);
• striscia vetroresina larga 100 mm;
• corda da 5 mm lunga 1500 mm;
• colla termoplastica;
• rivetti;
• bulloni e dadi inox Ø 4 mm.

Come progettare le ciaspole fai da te

Come costruire ciaspole fai da te

Uno spezzone di profilato a L di lunghezza adeguata, su cui sono praticati con la smerigliatrice dei taglietti laterali per curvarlo, si modella su una dima in legno dando la forma ondulata vagamente simile alla suola della scarpa.

Si rinforza con tre spezzoni trasversali di piattina, rivettati sul lato inferiore e piegati alle estremità, ricavando con la smerigliatrice delle punte per fare presa sulla neve. Nella sagoma in profilato si inserisce, tramite piccoli fori, la rete elettrosaldata. Svolgendo e ripiegando su se stessa una benda in vetroresina in vari strati, si modella l’appoggio: una parte fissa, anteriore e posteriore; una “lingua” mobile, collegata solo alla parte fissa anteriore e modellata a L sul lato posteriore libero, per l’appoggio dello scarpone.

Una volta essiccato, si taglia di misura il tutto per unirlo con bulloni e rivetti al profilato. Sulla parte fissa dell’appoggio si praticano fori con la punta a tazza per alleggerire. Sulla lingua mobile, forata ai due lati, si fa passare una corda per infilare i lacci.

Con colla termoplastica e rivetti si predispongono le allacciature, complete di fibbie e velcro. Si incollano alla parte mobile dell’appoggio, due sotto la striscia principale, una dietro la linguetta della L.

Ora che abbiamo realizzato le nostre ciaspole fai da te… siamo pronti per informarci su bellissimi itinerari per ciaspolare 

L'articolo Ciaspole fai da te in alluminio proviene da Bricoportale.

Ecco come costruire un go kart fatto in casa con motore e materiale di recupero, curato in ogni dettaglio meccanico

Come costruire un go kart a motore partendo da zero? Si parte da un sedile da go-kart e da pezzi di recupero da un motorino: il gruppo motore, con pulsante di massa e tubo di scappamento, la corona dentata con catena e il serbatoio. Il telaio del go kart è quasi tutto in tubolare di ferro saldato, con elementi di angolare e piattina.

Per costruire go kart si devono prevedere gli appoggi per il motore, i sostegni del sedile e quelli anteriori per il gruppo sterzo e i pedali.  Il motore è fissato con bulloni passanti, che si inseriscono nei fori già presenti sul motore stesso e su quelli realizzati in corrispondenza sui supporti di piattina.

Dove occorre precisione nella tensione e nell’allineamento, i fori sono sostituiti da asole per una migliore regolazione dei bulloni prima di stringerli.

Le ruote motrici sono quelle posteriori, collegate a un unico asse, una barra d’acciaio Ø 20 mm, con freno a disco e ruota dentata per la trasmissione del movimento dal motore. Le ruote go kart anteriori sono invece mobili su braccetti sterzanti, collegati tramite tubo dello sterzo al volante. I pedali di freno e acceleratore devono essere muniti di fine corsa e accorgimenti per evitare rottura del filo.

Andiamo alla scoperta dei go kart fatti in casa!

Come costruire un go kart fai da te? Tutto parte da un sedile di recupero

Ciò che altri gettano via, per un fai da te diventa ispirazione di realizzazioni nuove e persino complesse. La semplice vista di un sedile da go-kart ancora in buono stato, abbandonato vicino a un cassonetto, ha fatto immaginare subito come abbinarlo a un nuovo telaio, ruote e ingranaggi, per costruire un veicolo di sana pianta.

Tanto più avendo a disposizione uno scooter non più idoneo a circolare, ma con il motore ancora funzionante. La realizzazione ha comunque richiesto una notevole competenza meccanica, oltre che abilità manuale per la messa a punto e la sicurezza.

Go kart artigianale, occorre disegnare un progetto

Telai fai da te go kart in tubolare saldato

Costruire un telaio e assolutamente fondamentale. Per il telaio kart cross viene utilizzato del tubolare quadro di ferro da 30x30x3 mm, sia per i longheroni, sia per le chiusure anteriore e posteriore, sia per i tre traversi principali interni. Sulla traversa posteriore si pratica un’asola per sorreggere la parte centrale del motore.

I diversi supporti del telaio fai da te per motore, serbatoio e bobina sono spezzoni di piattina sagomati, forati e saldati. Le traverse centrali sono di appoggio al sedile, dopo avervi inserito tre spezzoni a croce di piattina da 3 mm curvata per adattarsi alla sagoma.

Le traverse anteriori del go kart telaio sono invece di angolare 3x30x30 mm. Su una traversa anteriore sono saldati a V rovesciata due spezzoni di piattina con un tubo idraulico di diametro 22 mm per l’asse dello sterzo.

Assale posteriore go kart unico

1. Su una piattina di spessore 8 mm, forata per fissarla al telaio, si salda un anello di tubo con cuscinetto all’interno per l’alloggio del semiasse.
2. Da un lato dell’asse si inserisce il disco del freno fissato con flangia a foro centrale Ø 20 mm, bloccata con bulloncino M 6.
3. Dall’altro si inserisce la corona dentata sempre con flangia e bulloncino. Le flange sono bloccate sulla barra con bullone trasversale M8.
4. Per un bloccaggio solidale si interpongono distanziali in tubo di ferro a diametro 21 mm tra le flange, i vari ingranaggi, i cuscinetti e le ruote. È buona norma lubrificare cuscinetti auto con prodotti specifici.

Semiasse e snodo per lo sterzo

1. Il mozzo per le ruote anteriori è costituito da un bullone M20 parzialmente filettato saldato a una “U” con uno spezzone di piattina.
2. Lo sterzo si inserisce all’interno di uno spezzone di tubo idraulico e in un tappo idraulico femmina da ½” saldati al telaio.
3. La “U” del mozzo, forata, si imbullona al telaio, la piattina al braccetto sterzante, sul bullone filettato si monta la ruota.

Piastra sul canotto e braccetti di rinvio

1. Il blocco sterzante è costituito da robusta lamiera spessa 5 mm. Su un lato corto è saldato uno spezzone di tubo, che a sua volta ha saldati due dadi per rendere il tutto solidale con l’asse.
2. I braccetti sono imbullonati da un lato alla piattina del mozzo, dall’altro al blocco sterzante centrale, mediante bulloni M12 con dado di sicurezza.
3. Il braccetto sterzante è costituito da una barra filettata rivestita con un pezzetto di guaina corrugata in gomma, con due “uniball” avvitati alle estremità.

Due pedali con il tondino

1. I pedali di freno e acceleratore sono ricavati da spezzoni di tondino zigrinato da edilizia piegato e sagomato. Come cerniera si salda alla base un tubetto di ferro. Il tutto è completato da un lungo bullone M12.
2. Il ritorno del pedale è assicurato da una molla tesa tra una robusta rondella sul pedale e un angolare sul telaio. Altri spezzoni fanno da regolazione e fine corsa.

Supporto motore

Finitura del go kart

La struttura è verniciata con antiruggine e smalto. Oltre ai pezzi di supporto e movimento occorre pensare alle protezioni. Servono carenature di parti in movimento, blocchi di fine corsa e altri accorgimenti fondamentali per limitare i pericoli e i danni dovuti a manovre errate.

PEr avere informazioni a 360° sul mondo del go-kart consigliamo la vista al forum italiano di go Kart

Video go kart fai da te

Come costruire un go kart per bambine
Quale soddisfazione supera quella che può dare lo svolgere un lavoro che appassiona e contemporaneamente gratifica una persona cara con un regalo bello e desiderato? Per i 4 anni della nipotina Sonia, il nostro lettore Guido Ricci ha pensato a un
regalo impegnativo, assecondando la passione della bimba: un go-kart di dimensioni adeguate, capace di muoversi avanti e indietro grazie a un motore elettrico a batterie. La fase progettuale è stata lunga e laboriosa perché non c’erano a disposizione campioni cui fare riferimento e nemmeno da cui prendere qualche spunto.

Quindi tutto è stato ponderato sulla base delle comuni cognizioni di meccanica e facendo appello all’esperienza di provetto far da sé. Già la valutazione delle dimensioni del veicolo è stata del tutto arbitraria, dovendo pensare a ciò che una bimba di quell’erà potesse manovrare potendoci salire e sedervisi, ma nel contempo potesse avere a bordo tutto il necessario per muoversi da solo, ovvero un motore elettrico e le batterie per alimentarlo. Seguendo questa logica, il go kart per bambini prende corpo attorno a un telaio di dimensioni 1000×350 mm, caratterizzato da due longheroni longitudinali di scatolato d’alluminio 40×30 mm di sezione.

Essendo l’elemento portante, a questo si collegano tutte le parti che completano la ciclistica, ovvero l’avantreno, con le geometrie di sterzo, e il retrotreno con l’assale rigido collegato con trasmissione a cinghia al motore elettrico. Quest’ultimo, per poter essere alimentato a batteria, viene scelto di derivazione automobilistica; per l’esattezza si usa quello di un tergicristalli di una vettura di grossa cilindrata, mentre per le batterie se ne recuperano un paio da 12 V da un sistema d’allarme. Empirica la soluzione del rapporto di trasmissione: pur calcolando la demoltiplica mediante i diametri delle pulegge, ignorando la coppia del motorino del tergicristalli, le prime ruote montate hanno dato come risultato una velocità del go-kart troppo lenta, quindi sono state sostituite con altre quattro di diametro maggiore, recuperate da una vecchia auto a pedali.

Motore e trasmissione del go kart per bambini

1. Il motore di tergicristallo trasmette il moto alle ruote tramite cinghia e pulegge. è montato posteriormente, in modo da ricadere in corrispondenza dell’asse posteriore delle ruote. è sostenuto da una serie di piastre di alluminio di notevole spessore, in modo che non ci siano torsioni anomale, e ha un fissaggio a due punti, uno dei quali asolato, per poter tendere la cinghia di trasmissione nel modo corretto. Le piastre di sostegno sono direttamente imbullonate ai longheroni del telaio.
2. Le due batterie da 12 V che alimentano il motore sono collegate in parallelo per poter aumentare l’autonomia del go-kart, mantenendo corretto il voltaggio dell’alimentazione per il motorino del tergicristallo utilizzato. Nel circuito è previsto l’inserimento di un fusibile, di un interruttore generale per disattivare il mezzo e di una presa per collegare il caricabatterie.
3. L’azionamento della marcia del go-kart avviene tramite un pedale che non è un acceleratore, bensì un bilanciere che aziona un interruttore doppio a tre posizioni: al centro sta fermo, premuto in avanti dà corrente con una polarità che aziona il motore in un senso (avanti), premuto indietro il motore viene alimentato con polarità invertita e il veicolo procede in retromarcia.
4. Al retrotreno le ruote sono collegate direttamente da un asse, con cui sono solidali. La puleggia sull’asse è fissata con una vite passante, mentre all’incrocio con i longheroni del telaio il sistema prevede un blocco con cuscinetto, per eliminare il più possibile gli attriti.

Sterzo e avantreno

1. Gli elementi principali dell’avantreno sono direttamente fissati ai due longheroni del telaio (A). Il piantone dello sterzo (B) è mantenuto in posizione, ovvero con la tipica inclinazione verso l’abitacolo, mediante il supporto di due elementi trasversali: un primo, posto alle estremità dei longheroni, è un tubo di diametro 20 mm (C); nella sua mezzeria si trova fissato saldamente un segmento scatolato (D) che riceve l’estremità inferiore del piantone, lasciandogli però la possibiltà di ruotare liberamente su sé stesso. Il secondo è una barra filettata (E) posta dopo le ruote, sostenuta da due staffe (F) fissate ai longheroni in posizione rilevata in modo da fornire al piantone un valido punto di supporto. In quel punto il tubo del piantone attraversa un blocchetto di legno massello (G) forato da parte a parte in modo da lasciar girare senza frizione lo sterzo, mentre la barra filettata di sostegno, che attraversa anch’essa il legno, è fissata saldamente di lato tramite dadi e rondelle (H).
2. Elemento fondamentale dello sterzo sono i due braccetti di rinvio che, seguendone la rotazione, devono trasmettere direzionalità alle ruote. Per farlo vanno collegati al piantone con una staffa a U imbullonata in modo fisso con un perno centrale che va innestato in modo solidale nel tubo del piantone.
3. Cortissimo, il semiasse è immediatamente imbullonato al fusello (un corto segmento scatolato), attraversato dall’alto verso il basso da una barra filettata che ha scopo di perno di rotazione per lo sterzo. Nelle fasi costruttive sono utilizzate le ruote di un carrello, al termine sostituite con quelle definitive, di diametro maggiore, per allungare leggermente il rapporto di trasmissione.
4. La vista laterale dell’avantreno mostra bene come vengono uniti in modo fisso alcuni elementi, mentre altri sono collegati con possibilità di rotazione uno nei confronti dell’altro. Per esempio il tubo posto trasversalmente fra i longheroni del telaio è fissato ai due scatolati con viti verticali passanti, mentre le ruote, sempre nei confronti dei longheroni, sono fissate tramite una doppia staffa che serra il perno di rotazione dello sterzo.
5. Visto da sotto, l’avantreno mostra bene come agiscono e su cosa i braccetti di rinvio dello sterzo. Questi, ruotando il volante, sono mossi dall’elemento scatolato solidale con il piantone. Per consentire la regolazione della convergenza, i braccetti sono fissati allo scatolato con bulloni che è possibile avvitare quanto necessita e poi bloccare con un controdado. All’altra estremità, ogni braccetto si articola invece con una piastra sagomata, fissata solidamente con lo scatolato di rotazione della ruota.

Cruscotto, seggiolino e parti della scocca

1. Il volante è ricavato dalla puleggia di alluminio di una lavatrice, tagliando via una parte della circonferenza, compresa una delle cinque razze preesistenti. Il punto tagliato va arrotondato e levigato, in più si mette nell’incavo della cinghia uno spezzone di morbida gomma ripiegato e bloccato alle razze nella parte inferiore.
2. Il sedile di guida è fatto con legno multistrato sagomato e curvato in alcune parti per ottenere un migliore comfort nella seduta. Inoltre, sui fianchi e all’apice dello schienale, si praticano delle aperture che permettono due prese laterali e una posteriore per tenersi nella salita e discesa dal mezzo.
3. Buona parte del telaio è coperta dal pianale che regge il sedile di guida e fornisce appoggio ai piedi del conducente. Il pianale è avvitato sui longheroni ed è rivestito di gomma antiscivolo.
4. Il frontale del go-kart è stilizzato con pezzi di legno multistrato sagomati e, nel caso del musetto, curvati; la necessità, oltre l’estetica, è quella di dare supporto al cruscotto e fornire un terzo punto d’appoggio per il piantone del volante.

Consigli per l’acquisto di un go kart

Go Kart Repair Service & Sales Shop Business Plan...

• Bplanxchange(Autore)

Acquista su Amazon

L'articolo Come costruire un go kart fai da te proviene da Bricoportale.

Questo carrello portabarca fai da te, costruito dal nostro lettore Marco Briccola in sole 12 ore con materiali di facile reperibilità, necessita di circa 100 euro per essere realizzato. Occorrono utensili per piegare, forare e tagliare il ferro, più una saldatrice: le saldature devono essere solide e stagne e le irregolarità si possono pareggiare con la smerigliatrice angolare (approfondisci come saldare a filo continuo oppure come saldare a gas).

Telaio su misura per il carrello portabarca fai da te

Per stabilire le dimensioni del carrello portabarca fai da te misuriamo la barca e realizziamo uno schema di progetto. Il rullo posteriore di scorrimento è un tubo in ferro riciclato di 80 mm di diametro saldato alle estremità a due spesse lamiere con foro centrale di 10 mm in cui si infila una barra filettata, ricoperto di gomma incollata con adesivo a contatto e bloccata con nastro adesivo.

E’ imperniato con dadi autobloccanti su due staffe di supporto, saldate a due pezzi di piattina forata per imbullonarla alla parte posteriore del carrello, ed è libero di ruotare sul suo asse. Il telaio si costruisce utilizzando in verticale la dimensione maggiore del tubo rettangolare 50×20 mm, per evitare flessioni; nella parte anteriore si realizza un manico per manovrare e si salda un anello di tondino per inserire una catena con lucchetto e fissare il carrello a muro.

Due pezzi di tubolare forati e saldati in orizzontale nella parte anteriore costituiscono l’appoggio per la piastra della ruota, un terzo regge il supporto poggiachiglia. Questo è realizzato con un tubetto diametro 20 mm piegato a M, a cui sono saldati alle estremità dei tondini filettati, rivestito di gomma e imbullonato al traversino. I supporti posteriori sono in piattina forata alle estremità, rivestita in gomma. Due buone mani di antiruggine completano l’opera.

Cosa serve per costruire un carrello portabarca fai da te:

• Troncatrice per metalli;
• smerigliatrice angolare;
• saldatrice;
• martelletto per scorie;
• spazzola di ferro;
• trapano;
• morsa;
• pinze per saldare;  
• Tubo rettangolare in ferro sezione 50x20x2 mm, circa 10000 mm;
• piattina in ferro sezione 2×20 mm, circa 1000 mm;
• tubo Ø 80 mm lungo 400 mm;
• angolare sezione 25x25x2 mm lungo 360 mm;
• tubo Ø 20×1,5 mm lungo 300 mm;
• tondino Ø 8 mm lungo 150 mm;
• tubo in gomma Ø 25 mm spesso 3 mm lungo 1500 mm;
• barra filettata M10x450 mm;
• 2 ruote carriola gomma piena Ø 330 mm;
• 1 ruota piroettante con piastra Ø 250 mm;
• guaina in neoprene per idraulica;
• nastro adesivo idrorepellente

Progettare un carrello porta barca fai da te

Le giunzioni del telaio del carrello per barca fai da te

Le giunzioni del telaio sono a tenuta stagna e i tagli seguono la forma del carrello; quelle all’angolo esterno del passaruota sono a 45°. Ai sostegni posteriori rivestiti in gomma è saldata un’appendice sagomata per contenere lo scafo.

Le due ruote alaggio fai da te posteriori sono comuni ruote da carriola di gomma piena, mentre quella anteriore, di diametro inferiore, è una ruota piroettante da carrelli industriali completa di piastra. Il rullo posteriore e il suo sistema di perni si costruiscono a parte. I punti di appoggio dello scafo sono tubi o piattine sagomati e rivestiti in gomma.

SUPROD Carrello da Barca Pieghevole Carrello per...

• Pieghevole

Acquista su Amazon

CARRELLO 2 - Carrellino per Classe Laser...

• Per movimentazione su spiaggia e banchina di derive, gommoni, canoe e piccole lance a...

Acquista su Amazon

Eckla, Carrello da Trasporto per gommone, Standard

• angolare

Acquista su Amazon

C-Tug Kayak And Canoe Trolley with Sandhopper...

• Carrello alaggio gommoni e kayak

Acquista su Amazon

L'articolo Carrello portabarca fai da te | Progetto e indicazioni proviene da Bricoportale.

Costruire attrezzi palestra fai da te non è poi così difficile e ce lo dimostra Il nostro lettore Gabriele Cestra, appassionato di forma fisica e, tra le altre cose, anche di bricolage, si è divertito a costruire attrezzi palestra fai da te realizzando una panca per gli esercizi di culturismo, da mettere in garage, tagliata su misura per le sue esigenze atletiche e di spazio, tutto con un esborso risibile rispetto a quanto sarebbe servito per l’acquisto di un modello standard e ancor più se, nello specifico, avesse commissionato a una ditta specializzata il modello progettato.

La particolarità sta nel fatto che questi attrezzi fai da te sono praticamente piatti, ovvero, hanno un’estensione ampia, ma soltanto in verticale e orizzontale, e si regge con tasselli alla parete del garage, lasciando quasi invariato lo spazio a disposizione per mettere l’auto.

La panca ribaltabile, infatti, è fatta in modo da ripiegarsi completamente su se stessa. Le uniche due sporgenze fisse restano molto in alto e non danno ingombro. La loro presenza è subordinata al funzionamento delle carrucole che guidano il cavo d’acciaio per il sollevamento dei pesi.

L’estensione dei cavi è simmetrica e bilaterale; per ottenere un perfetto equilibrio di forza da applicare, questo impone una grande cura in fase progettuale, nel taglio dei pezzi, nelle impostazioni dei parallelismi e degli squadri, nell’esecuzione delle saldature, fatte in modo che non tirino prevalentemente da un lato.

Come progettare attrezzi palestra casa

Costruire attrezzi palestra fai da te

PROIRON Ghisa 20Kg Manubri Regolabili Set con...

• Durabilità a vita grazie alla ghisa di alta qualità

Acquista su Amazon

Elastico Fitness - Professionale Banda Elastica di...

• 【Materiale Latice Naturale per Sicurezza e Alta Qualità】 sono realizzate in...

Acquista su Amazon

vidaXL 2X Manubrio 30 kg Palestra Attrezzi Fitness...

• Questo set di manubri ergonomici ha un peso complessivo di 30 kg (2 x 15 kg)

Acquista su Amazon

SONGMICS AB Roller per Fitness Allenamento di...

• Esercizi semplici - Allenatore addominali AB Wheel, un pratico design per gli...

Acquista su Amazon

Klarfit - mod. Cablefit - Palestra multi-stazione...

Acquista su Amazon

HAMMER Bermuda XT Panca Multifunzione...

• Versatilità di utilizzo che permette all'utilizzatore di eseguire importanti...

Acquista su Amazon

L'articolo Costruire attrezzi palestra fai da te | Progetto completo proviene da Bricoportale.

Perché è utile costruire una sbarra per trazioni fai da te? In un mondo che ha praticamente eliminato la fatica fisica, compagna millenaria dell’umanità, lasciandola appannaggio di poche attività lavorative di quelle che ora si chiamerebbero “di nicchia” e degli appassionati del fai da te che di sudare lavorando con le proprie mani non si lamentano quando addirittura non se ne gloriano, mantenersi in forma, mens sana in corpore sano, diventa sempre più difficile. Auto, ascensori e scale mobili infiacchiscono la muscolatura delle gambe; i lavori di scrivania e le sedute al PC ammosciano i ventrali e i dorsali; le attrezzature elettriche come seghe, fresatrici, toupies, pialle ecc. per quanto utilissime, non fanno certo bene ai muscoli delle braccia e della schiena (vuoi mettere col lisciare un trave col piallone da un metro in una fontana di trucioli!). La cosa non sarebbe poi tanto grave se, in netto contrasto, la società invece di accontentarsi di corpi fiacchi, schiene curve e pance prominenti non pretendesse che uomini e donne esibiscano fisici da atleti, muscoli ventrali simili a cavi d’ormeggio, bicipiti come angurie e cosce come vibranti piramidi a punta in giù. Quello che una volta era il frutto di zappa e vanga, di saracco e piallone, di mazza e forgia, per non parlare della pulizia dei pavimenti fatta con scopa e galera (così era, a ragione, chiamato l’attrezzo col quale si tirava la cera), ottime attrezzature per lo sviluppo di braccia, schiena e muscoli assortiti oggi viene raccolto in altri ambienti, come le palestre che infatti vedono una crescita esponenziale e si aprono anche nei centri più piccoli.

Ginnastica all’aperto con la sbarra per trazioni fai da te
Senza nulla togliere all’utilità delle palestre, sta di fatto che queste sono sempre locali chiusi con ricambio d’aria artificiale anche se efficiente, ambienti spesso poco gradevoli dal punto di vista estetico, non di rado affollati da habitués la cui forma perfetta mette a disagio chi da tale forma è ancora ben lontano. A questo aggiungiamo il fatto che frequentare le palestre richiede una spesa non indifferente, che non è sempre detto che la palestra sia comoda da raggiungere, che per forza di cose è necessario fissare giorni ed orari per gli allenamenti. A chi non ambisca a un fisico da Schwarzenegger, o della sua equivalente femminile, ma si accontenti di ottenere un corpo armonico con muscoli sodi e robusti e che questo risultato voglia raggiungerlo nella comodità di casa sua o, per meglio dire, nella serenità del suo pezzetto di giardino, è destinata la realizzazione di questa sbarra per trazioni fai da te che con i suoi due accessori e quelli che ciascuno potrà escogitare per suo conto (anelli, funi, ecc) permette di svolgere in modo tanto semplice quanto efficace tutti gli esercizi necessari ad ottenere il suo scopo, quando e quanto si vuole in un ambiente assai più gradevole di qualsiasi palestra.

La costruzione della sbarra per trazioni fai da te 
Va da sé che una cosa del genere va costruita sulle misure sia di chi la deve usare sia del posto in cui è possibile installarla e che quindi le indicazioni dell’elenco dei materiali sono da considerare solo come una guida da seguire “cum grano salis”, adattandole alla situazione ambientale e personale. Da non modificare, comunque, le sezioni dei vari pezzi calcolate per reggere il peso dinamico di utenti di stazza non superiore al quintale. Per un castello per trazioni fai da te più lungo occorre inserire una terza coppia di montanti con fori passanti per le barre orizzontali delle spalliere. Di per sé né la struttura fissa né la panca per addominali presentano difficoltà realizzative. Da tenere però presente l’assoluta necessità che montanti e sbarre siano perfettamente in bolla e piombo perché in caso contrario le sollecitazioni prodotte dai movimenti di chi usa il castello, malamente assorbite dagli incastri, scardinerebbero rapidamente, e pericolosamente, la struttura stessa. Più complessa, come descritta a fianco, la realizzazione del passeggiatore (o come si preferisca chiamarlo) che richiede qualcosa di più del semplice lavoro di tagli, fori e avvitatura occorrenti per castello e panca.

Cosa serve per costruire una sbarra per trazioni fai da te (misure indicativi in mm):

• Sega per tagli diritti e curvi
• trapano a colonna o con guida a tuffo
• mecchia o sega a tazza Ø 43 mm
• mazzuolo
• avvitatore
• Legno impregnato a caldo e sotto vuoto: 4 pilastri A 91x91x circa 3500; 2 longheroni B 45x95x2700; 2 montanti C 45x95x2400; 2 montanti D 45x95x1030; 4 tavole 45x195x1100 da cui ricavare gli archi E (o curve preformate)
• Tondo Ø 43: 13 pezzi F da 850; 9 pezzi G da 686

Come realizzare la struttura portante

1. la sommità dei quattro solidi pilastri A va aperta a forchetta con uno scasso di 45×95 mm, a misura dei longheroni B da fissarvi con viti passanti  Ø 5×80 mm.
2. i capi dei longheroni si arrotondano gradevolmente con l’alternativo, quelli delle spalliere si smussano a 45°.
3. tanto le spalliere verticali quanto la griglia orizzontale vanno preparate prima del montaggio, aprendovi i fori ciechi Ø 43 mm profondi 20 in cui si calzano i capi delle sbarre, incollati e bloccati con viti Ø 5×60 mm inserite dall’esterno dei montanti e dei longheroni.

Il montaggio del castello per trazioni fai da te

1. le tre griglie vanno costruite per prime in quanto ci servono come guida per stabilire la posizione dei pilastri. Stesa in terra una spalliera vi si accostano due pilastri con lo scasso per i longheroni
   rivolto in su. Contro la sommità dei pilastri poggiamo la griglia superiore e piantiamo dentro gli scassi due picchetti che segnano la posizione della prima coppia di pilastri. Per l’altra coppia i picchetti vanno piantati, in linea coi pilastri stesi a terra, subito all’interno della griglia superiore.
2. con una trivella Ø almeno 120 mm (occorre lasciare un certo gioco fra le pareti del foro ed i pilastri) apriamo in corrispondenza dei picchetti quattro fori profondi circa 90/95 cm (attenti a lavorare in verticale). Interrato il primo pilastro, il secondo si interra usando come distanziale una delle spalliere. Messa in piombo la coppia, la si blocca con una gettata di calcestruzzo (1 misura di ghiaietto-2 di sabbia-1 di cemento), controllandone la verticalità.
3. lo stesso procedimento si usa per la seconda coppia di pilastri senza però ancora cementarli (le spalliere saranno avvitate, dall’interno ed affogando a filo piano la testa delle viti Ø 5×60 mm, dopo aver verniciato i pilastri).
4. si calza dentro gli scassi la griglia orizzontale. Si controlla la verticalità della seconda coppia di pilastri e la si blocca col calcestruzzo. Dopo almeno tre giorni si smontano le tre griglie e si verniciano i loro montanti, i pilastri e gli archi. Asciutta la vernice, completiamo il lavoro avvitando le spalliere fra i pilastri, la griglia superiore dentro gli scassi e i quattro archi a griglia e pilastri.

Panca per addominali fai da te

La panca per gli addominali è costituita da una tavola retta da due longheroni e coperta da un materassino fermato da una cornice di angolari. Ad un capo i longheroni sono intagliati in modo da potersi agganciare sulle sbarre della spalliera. Due ganci metallici avvitati sotto i longheroni permettono di appendere la panca alla spalliera quando non la si usa. Per eliminare la pancia dovuta al rilassamento delle due fasce muscolari che percorrono verticalmente l’addome, la panca si rivela una carta vincente. Va comunque usata alternandola con la spalliera: a questa ci si appende con le braccia, si alzano le ginocchia e poi si cerca di stendere le gambe a squadra. Con la panca si lavora al contrario: si poggiano gli scassi su una sbarra della spalliera, si infilano i piedi sotto la sbarra successiva e, tirando proprio con gli addominali, si cerca di sollevare il busto, tenendo le braccia incrociate dietro il collo (le prime volte conviene stendere le braccia in avanti). In un modo si sollecita l’attacco superiore della fascia muscolare; nell’altro quello inferiore. Più in alto si appoggia la panca, maggiore lo sforzo occorrente a sollevarsi.

Cosa serve per costruire la panca per addominali:

• 1 pannello A di multistrato di betulla o faggio da 15x500x1800;
• 2 longheroni B di abete 21x43x 1800;
• 2 angolari C 25x25x1810;
• 2 angolari D 25x25x510;
• 1 materassino da ginnastica E (spessore sui 15 mm) 510×1800;
• 2 ganci metallici F

Passeggiatore a slitta fai da te

Quest’originale passeggiatore a slitta fai da te può essere usato per camminare o correre da fermi se lo si mette a squadra o per sciogliere caviglie, ginocchia ed anche, mettendolo, come nella foto, parallelo alla struttura. Consiste in una base fissa sul cui piano superiore sono avvitate due strisce metalliche e da una slitta, mobile su rotelle, che un cordone elastico vincola alla base, permettendole una corsa più o meno lunga secondo la tensione data al cordone. Questo entra con un percorso ad S dentro una testata della base, corre sotto il piano, esce dal foro centrale, gira sotto il piano della slitta su un rullino, rientra nel foro centrale, corre sotto il piano ed esce, ancora con un percorso ad S, dall’altra testata. Per regolarne la tensione basta tirarlo e fermarlo con un nodo.

Cosa serve per costruire il passeggiatore a slitta fai da te:

• Lamellare da 28: 1 piano base A 250×1600; 1 piano slitta B 260×500; 2 testate D 150×250.
• Pino, larice o abete di prima scelta: 2 fiancate base C 45x95x1600; 2 fiancate slitta E 21x91x500; 2 supporti F 21x91x350.
• Circa 2,5 metri di cordone elastico (tipo marina) G Ø 8;
• 4 rotelle fisse H alte circa 40;
• 8 supporti a squadra J circa 30×40;
• 4 bulloni a gambo liscio K M8x80 con dadi autobloccanti;
• 2 strisce metalliche L circa 2x25x1600 da fissare con viti con la testa affogata a filo piano o da incollare con adesivi strutturali;
• 1 rullino da avvitare sotto la slitta

L'articolo Sbarra per trazioni fai da te | Tutti i passaggi illustrati proviene da Bricoportale.

Realizzazione su misura di un carrello da spiaggia fai da te per Surfcasting: l’accessorio deve rispettare una serie di parametri per essere efficace e funzionale non solo nell’attività vera e propria, in cui serve stabilità, ma anche nel trasporto e al momento della sistemazione in auto, ripiegandosi su se stesso completamente

La pesca da terra, in particolare il surfcasting e il beach-ledgering, richiede di poter disporre di alcune “comodità”: per esempio, poter trasportare l’attrezzatura dall’auto sino al luogo di pesca con un carrello da spiaggia fai da te, fornire un piano d’appoggio per la preparazione delle esche o per montaggi e riparazioni, alloggiare le canne nell’attesa che i pesci abbocchino.

Appassionato di questa attività, evolutasi sempre più dall’antichità ai giorni nostri, il nostro lettore Gabriele Cestra ha progettato e poi costruito un carrello da spiaggia fai da te, un tipo di supporto con ruote, che concentra proprio tutte le funzionalità menzionate. Dato che il contenimento dell’attrezzatura è affidato a una tipica cassetta per dotazioni da pesca, le dimensioni della base del carrello sono calcolate espressamente sugli ingombri di quella già in possesso.

Inoltre, peculiarità del carrello da spiaggia fai da te è la necessaria stabilità: l’ideale sarebbe che fosse pesantissimo, una volta posizionato sulla sabbia, ma leggerissimo quando lo si deve spostare o caricare sull’auto. In una costruzione come questa, quindi, è necessario raggiungere un buon compromesso valutando bene il materiale da utilizzare: la scelta di un tubolare d’acciaio 15×15 mm, spessore 1,5 mm, si è rivelata corretta perché il rapporto stabiltà/leggerezza è vantaggioso. In più c’è la semplicità di assemblaggio, con saldatura ad arco per le giunzioni fisse, e viti con rondelle e bulloni a passo metrico per quelle mobili.

Nella progettazione del carrellino da spiaggia, infine, va considerata la necessità di ripiegare il carrello da spiaggia fai da te per poterlo inserire nel bagagliaio dell’auto. Gli snodi sono necessari anche per l’articolazione della serbìdora, il pianetto di lavoro contenitivo da aprirsi in caso di necessità e incernierato alla sommità dell’impugnatura del carrello.

Come costruire un carrello da spiaggia fai da te per la pesca da terra

1. Seguendo il disegno del progetto del carrello surfcasting si tagliano tutti i segmenti di tubolare necessari per il montaggio che inizia costruendo le sezioni rigide unendo i segmenti con saldatura ad arco, appoggiati su una superficie piana e tenuti in posizione ortogonale con squadra e morsetti.
2. Per la realizzazione degli snodi si fora il tubolare di un elemento per inserire una vite con funzione di perno, mentre sull’altro, all’estremità da articolare, si salda una doppia staffa a cavaliere fatta piegando e tagliando opportunamente un pezzo di lamiera.
3. Realizzata la cerniera fra il montante e la base d’appoggio della cassetta da pesca, allo stesso modo si costruisce lo snodo fra la base e le gambe di sostegno che permettono al carrello di stare in posizione eretta. Quando il carrello si apre per l’utilizzo, le gambe seguono l’apertura estendendosi in basso per mezzo di due tiranti incernierati lateralmente fra gambe e montante.
4. Per trascinare il carrello su terreni accidentati è fondamentale montare ruote di ampio diametro; quelle di una carrozzella montate in un primo tempo hanno dimostrato però di non essere efficaci nella sabbia, perché troppo sottili. Meglio quelle di un trattore a pedali da bimbi, montate successivamente.
5. Come portacanne si usano due spezzoni di barra filettata da 8 mm di diametro. Se ne arrotonda un segmento, piegandolo attorno a un elemento cilindrico, mentre la parte restante la si lascia diritta. Forato il montante pochi centimetri sotto l’impugnatura, si inseriscono i due portacanne tenuti in posizione chiusa (nella foto) o aperta mediante un dado e un galletto per parte. Nella parte curva viene messo un tubetto di gomma per salvaguardare le canne dal filetto della barra che potrebbe rigarle.
6. Il carrello ripiegato occupa pochissimo spazio.

Per approfondire la splendida tecnica della pesca da terra, consulta questo sito specilizzato in surfcastring e in beach-ledgering

Einhell BT-HT 90 Carrello In Alluminio...

• Portata massima: 90 kg

Acquista su Amazon

Carson Carrello da Pesca Ruote gonfiabili...

Acquista su Amazon

L'articolo Carrello da spiaggia fai da te per Surfcasting proviene da Bricoportale.