auto, moto
e bici
pedalare
in sicurezza
Tanti sono i tipi, quanto numerosi
sono i modi di utilizzo della
bicicletta. Sia che si faccia
un breve tragitto in città
per andare in ufcio, sia che
si affrontino gli allenamenti
per una gara sportiva, il mezzo
a due ruote deve trovarsi
in condizioni di perfetta efcienza.
È ovvio che, nello specico,
una bicicletta da passeggio
sia agli antipodi rispetto a una
da gara, ma per quel che riguarda
la sicurezza, le differenze
sono minori di quanto
si possa immaginare.
In senso generale i controlli
da effettuare sono legati
al controllo dei serraggi di tutta
la bulloneria, con particolare
attenzione ai dadi (o ai galletti)
dei mozzi ruota, alla lubricazione
della catena, dei cavetti freni
e cambio (se non c’è la guaina
di teon), alle veriche sul sistema
frenante, alla centratura dei cerchi
e al controllo dei pneumatici.
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è utile sapere che
◆ La posizione del corpo, rispetto
al telaio della bicicletta è fondamentale
per una pedalata agevole ed efficace.
Non per nulla il telaio deve essere
dimensionato in base all’altezza
dell’utilizzatore. In più la sella va
regolata in modo che, stando seduti
e tenendo un piede sul pedale
abbassato completamente, la gamba
risulti quasi del tutto distesa.
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Controllo rotazione: il controllo
viene fatto bloccando sul telaio un
listello di legno in modo che sori la
supercie del cerchio. Facendolo
girare si marcano con il gesso even-
tuali punti in cui tocca o si discosta.
Tensione corretta: i raggi devono
essere tensionati in modo regolare,
procedendo a piccoli passi e con
molta pazienza, privilegiando quelli
che contrastano zone di ovalizza-
zione del cerchio.
Occhio al degrado: quando la
bicicletta è un po’ datata e non se
ne fa uso frequente, capita di avere
pneumatici con battistrada di buono
spessore, ma con la gomma piena
di microcrepe. Vanno sostituiti.
Recupero sul cavetto: se non c’è
più registro alla leva, il nottolino va
portato a zero, poi si interviene sul
morsetto che blocca il cavetto alla
ruota riducendo il gioco tanto da
poter fare la regolazione della leva.
Giusta pressione: il tipo di pneu-
matico e il genere di utilizzo che si
fa della bicicletta richiedono uno
specico gonaggio delle gomme.
Prima di partire, controllare la com-
patibilità fra pompa e valvole.
controlli e messa a punto dei freni
ovalizzazione dei cerchioni ed efficienza dei pneumatici
Consumo pattini: l’attrito con il
cerchione riduce lo spessore dei
pattini. Spesso è evidenziata una
linea di usura da non superare per-
ché la gomma cambia consistenza,
forma e angolo d’attacco.
Gioco eccessivo: i freni tendono
a prendere gioco e perdere efcacia.
La prima regolazione effettuabile è
svitare il registro sulla leva per com-
pensare. Se il letto del registro è
nito si agisce sulla pinza.
Riallineamento pattini: in seguito
all’usura del pattino o al bullone di
ritegno allentato è possibile che
sia necessario riallineare il pattino
al cerchione. L’operazione va fatta
tenendo il pattino contro il cerchio.
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